Методика функционально-стоимостного анализа процесса перемещения грузов (ФСА ППГ). Методика функционально-стоимостного анализа процесса перемещения грузов (ФСА ППГ) включает несколько этапов.

Этап 1. Постановка задач ППГ в целом по процессу или по отдельным центрам образования затрат. Определяются цели и задачи проведения ФСА в целом для ППГ. Для этого выделяются подразделения и должностные лица, ответственные за решение поставленных задач, фиксируются в должностных инструкциях и в положениях об отделах. Исследуется производство и выбирается первоочередной объект ФСА с соответствующим технико-экономическим обоснованием, издается приказ о проведении анализа данного объекта. Формируется и утверждается целевая творческая бригада, в состав которой включаются представители подразделений потребителей услуг транспорта. Выявляются конкретные цели и задачи анализа. Устанавливаются и обосновываются их количество, последовательность и периодичность проведения.

Разрабатывается детализированный план проведения анализа. Исходя из конкретных целей анализа, особенностей ППГ и управления им определяется перечень материалов, необходимых для проведения ФСА; устанавливается наиболее рациональная и удобная форма их представления. Подготавливаются требования к качеству анализируемого ППГ. Назначаются эксперты для оценки вариантов совершенствования ППГ. Устанавливается круг лиц, ответственных за использование результатов анализа в производстве, и примерный перечень возможных управленческих решений, применяемых ими для внедрения предложений по совершенствованию ППГ на каждом определенном уровне управления. Для этого тщательно изучаются функции, должностные обязанности руководителей, связанных с осуществлением ППГ на предприятии.

Этап 2. Выявление потребностей потребителей в операциях по перемещению грузов и подъемно-транспортных средств (ПТС). Проводится инвентаризация всех операций по перемещению грузов выбранного объекта анализа. Такими объектами в основном являются цехи предприятия и общезаводские склады. Инвентаризуются все используемые при этом подъемно-транспортные средства; устанавливается их тип, количество (по каждому типу), периодичность выполнения операций по перемещению грузов. Выявляются использование ПТС в подразделении потребителя по времени и мощности, причины неполного использования, а также примерное время на осуществление каждой операции по перемещению грузов, расстояние перемещения и число рабочих, задействованных в этом процессе. Выявляются и формулируются все возможные функции исследуемого ППГ. Составляется структурно-элементная модель ППГ.

Устанавливаются основные направления грузопотоков. Полученная информация систематизируется для описания объекта анализа, уясняется его фактическое состояние. Определяются основные функциональные зоны, а в них детализированные «центры образования затрат» (ЦОЗ) и использования ПТС. Уясняются главные недостатки в качестве выполнения операций по перемещению грузов в этих зонах и «центрах» (недостаточная скорость перемещения, ритмичность, четкость, своевременность, безопасность и др.). Выявляются потребности в перемещении грузов и соответствующих ПТС в функциональных зонах и ЦОЗ, а также требования, предъявляемые к качеству выполнения ППГ. Изучаются патентная информация, рационализаторские предложения и передовой опыт предприятий, связанный с совершенствованием анализируемого ППГ. Уточняются потребности в перемещении грузов (соответственно ПТС) и требования к их качеству на основе анкетирования и интервьюирования соответствующих должностных лиц и последующей обработки результатов с помощью метода экспертных оценок.

Этап 3. Определение функций, фактически выполняемых исследуемым ППГ и его носителями, а также степени соответствия фактически выполняемых функций выявленным потребностям. Анализируются и уточняются функции ППГ, определяются главная, основная и вспомогательные функции. Устанавливается их иерархичность. Проверяется правильность проведенной классификации функций и принятой их формулировки методом FAST. Определяются количественные значения функций ППГ. Строится функциональная модель объекта анализа, а также совмещенная функционально-структурная модель ППГ. Исчисляются затраты по функциям ППГ и соответствующим ЦОЗ. Разграничиваются затраты, связанные с реализацией функций ППГ, в увязке с соответствующими носителями выявляется «основное звено» для дальнейшего углубленного исследования. Уточняются и составляются подробный перечень ЦОЗ и входящие в них функции, по которым целесообразно провести дальнейший углубленный анализ. Анализируется качество выполнения функций в «основном звене»

Исчисляются коэффициенты эффективности затрат по реализации функций и выявляется степень соответствия функционально необходимых и фактических ресурсов, т. е. функции проверяются на наличие «избыточного ресурса». Подводятся итоги анализа, формулируются обоснованные задачи по реализации ППГ для поиска новых идей и вариантов оптимальных решений.

Этап 4. Определение путей повышения уровня реализации функций ППГ. Уточняются направления и задачи поиска новых решений и выбираются методы коллективного творчества для реализации поставленных задач. Вырабатываются предложения по совершенствованию анализируемого ППГ. Отбираются и анализируются выдвинутые идеи с целью предварительного выбора предложений для реализации; исключаются явно невыполнимые (нецелесообразные) варианты. Формулируются массивы вариантов совершенствования объекта ФСА ППГ; подготавливаются материалы для оценки полученных результатов функциональными службами.

Этап 5. Отбор наиболее эффективного варианта совершенствования ППГ. Исследуются предложенные варианты рационализации ППГ с позиции максимального удовлетворения потребностей основного производства (при необходимости проводится экспериментальная проверка различных вариантов). Определяются затраты и оценивается экономичность выполнения функций ППГ для разных вариантов. Ранжируются варианты по критерию минимума приведенных затрат с учетом степени выполнения функций объекта. Оценивается осуществление наиболее перспективных вариантов в отношении материально-технического, финансового и производственного обеспечения. Выбирается наилучший вариант для текущего внедрения и на перспективу.

Всесторонне обосновывается этот выбор, определяется эффект от внедрения выбранного варианта реализации функций анализируемого объекта; выявляется прямой эффект, связанный с сокращением затрат времени, расстояния перемещения, числа перевалок грузов, снижением трудоемкости на осуществление операций по перемещению грузов, затрат других ресурсов (горюче-смазочных материалов, энергии, запасных частей и т. п.); оценивается косвенный эффект, связанный с совершенствованием процесса изготовления продукции на предприятии, ликвидацией простоев основного оборудования по вине ПТС, увеличением числа выпускаемых изделий, снижением брака продукции при транспортировке и т. п.

Этап 6. Создание более рационального и экономичного ППГ на предприятии. Оформляются рекомендации по реализации предложенного варианта совершенствования ППГ и согласовываются с заинтересованными службами. Разрабатываются технические карты рекомендуемых к внедрению ППГ, организовываются новые или изменяются действующие направления грузопотоков на предприятии. Разрабатывается сетевой график внедрения нового (или измененного) ППГ и согласовывается с другими разделами плана повышения эффективности производства. Оформляется распоряжение по предприятию (объединению). Поощряются участники разработки нового (или измененного) процесса перемещения грузов.Источник: www.uni-car.ru